Die ältesten archäologischen Spuren, die mit dem Rad in Verbindung gebracht werden, wurden auf dem europäischen Kontinent gefunden:
– kleine karrenförmige Gefäße, die in ukrainischen Gräbern gefunden wurden und aus der Zeit um -3800 stammen könnten (Cucuteni-Trypillia-Kultur). Diese Interpretation und Datierung ist jedoch umstritten.
– Gravuren auf dem Dolmen (Hünengrab) von Züschen (Deutschland/Nordhessen), die einen Wagen oder einen Pflug mit Rädern darstellen, mit unklarer Datierung: zwischen -3600 und -2800 (Wartberg-Kultur).
– die Zeichnung eines Gespanns mit 5 Rädern auf der Bronocice-Töpferei in Polen, die auf ca. -3520 datiert wird
– eine Reihe von Miniaturwagen aus Ton, die bereits in den 1950er Jahren in Ungarn entdeckt wurden und aus der frühen Badener Kultur stammen, wobei die ältesten bis zu -3500 zurückreichen könnten.
– Fragmente echter Räder, die in Gräbern in Südrußland und der Ukraine gefunden wurden. Die einen gehören zur Maikop-Kultur und könnten auf -3500 / -3200 datiert werden, die anderen zur Jamna-Kultur (um -3200).
– Spuren von parallelen Spurrillen, die auf einer Länge von etwa 20 Metern von Rädern in Flintbeck in Norddeutschland gegraben wurden und aus der Zeit um – 3400 / – 3385 stammen (ein sehr aussagekräftiges Foto, das von der Universität Kiel zur Verfügung gestellt wurde).
– ein Rad aus Eschenholz mit Achse, gefunden in Slowenien, ca. -3350 / -3100.
– ein Rad aus Ahornholz, das in der Schweiz freigelegt wurde und auf – 3175 / – 3150 datiert wird.
Der Topf des Bronocice, der älteste unwiderlegbare Beweis für die Existenz eines Rades (Silar, Wikicommons)
Vergleichende Chronologie der Einführung des Rades
Durch diese Reihe von Entdeckungen seit den 1970er Jahren wurde die Frage nach den geografischen Ursprüngen des Rades völlig neu gestellt.
Bis dahin war es Sumer im Südirak, dem der älteste Beweis für seine Existenz zugeschrieben wurde: Tontafeln, auf denen Wagen abgebildet waren und die auf -3500 geschätzt wurden.
Doch Kohlenstoff-14-Studien in den 1980er Jahren ergaben eine weniger frühe Datierung: – 3150, und neuere (2019) datierten sie wieder auf – 3300. Außerdem wurde 1999 in Arslantepe in der Türkei etwas, das ein Miniaturrad aus Ton sein könnte, entdeckt und auf – 3374 datiert.
Europa und der Fruchtbare Halbmond liefern sich also ein Kopf-an-Kopf-Rennen, wobei ersterer nach heutigem Wissensstand einen sicheren Vorsprung von 1 bis 2 Jahrhunderten hat. Die anderen Zivilisationen folgen relativ weit dahinter:
– 2500 in Mohenjo Daro im heutigen Pakistan, damals Schauplatz einer Hochkultur mit Handelsbeziehungen zu Sumer.
– 2200, in Ägypten, ebenfalls in Verbindung mit Sumer
– 2000, in Westchina, mit der Ansiedlung der aus der Ukraine stammenden Agni-Kuci in Xinjiang.
– 1700, im eigentlichen China
– 1500, im Inneren Indiens, mit der Ankunft der aus der Ukraine stammenden Aryas an den Ufern des Ganges. Das Rad wird dort zu einem Symbol des Buddhismus und ziert noch heute die Nationalflagge.
–1200 im Inneren der Sahara (bis nach Mali und Niger) mit 1500 Darstellungen von Wagen, die von Pferden gezogen werden, auf Felsgravuren, die mit dem Berbervolk der Garamanten und ihren Vorfahren in Verbindung gebracht werden.
Anderswo ist es viel später, weil es keine domestizierbaren Zugtiere gibt und, was das tropische Afrika betrifft, wegen der Verheerungen durch die Tsetsefliege :
+ 1492 in Amerika mit der Ankunft der Spanier
+ 1670 in Afrika südlich der Sahara mit den Franzosen (Geschenk einer Kutsche durch die East India Company an den König von Benin Tezifon, der in diplomatischer Beziehung zu Ludwig XIV. stand).
+ 1788 in Australien, mit den Briten.
Im Nahen Osten und in Nordafrika wird das Rad im Mittelalter als Transportmittel praktisch aufgegeben. Die Ausbreitung der arabischen Welt wird mit dem Siegeszug des Kamels in Verbindung gebracht, das im Koran als Geschenk Gottes stark empfohlen wird, aber weniger gut spurbar ist. Es war Napoleon, der die ersten Schubkarren in Ägypten einführte (1798).
In Japan war das Rad selten und archaisch (Vollrad); es wurde erst mit dem Meiji-Zeitalter (1868), das ebenfalls unter westlichem Einfluß stand, allgemein eingeführt.
Die Kelten entwickeln das „Wagenrad“, das bis zur industriellen Revolution unübertroffen ist.
Während das Rad von den meisten anderen Zivilisationen ignoriert oder heruntergespielt wurde (China blieb ein Sonderfall), hat Europa immer wieder darauf gesetzt.
Diese Technologie taucht zwischen -4000 und -3000 in einer entscheidenden Phase der Geschichte des Kontinents auf. Die Europäer begannen mit der „Revolution der Sekundärproduktion“, einer wirtschaftlichen Revolution, die auf der Viehzucht und insbesondere auf der Kraftübertragung durch Tiere beruhte. In der Ukraine wird das Pferd domestiziert.
Es ist auch der Beginn der Ausbreitung der indoeuropäischen Sprachen, immer von der ukrainischen Wiege aus. Sowohl im Bretonischen als auch im Hindi leitet sich das Vokabular für Rad und Gespann von der indoeuropäischen Muttersprache ab – ein Beweis dafür, dass diese Technologie von den Indogermanen vor ihrer großen Zerstreuung um -3000 beherrscht wurde.
Buddhistisches Dharma-Rad
Von Vercingetorix bis zu den Brüdern Michelin
Die Drehbewegung, die in der irdischen Umgebung nicht vorhanden und den Sternen und Planeten vorbehalten ist, entfaltet sich in der Menschheitsgeschichte als revolutionäre, den Göttern geraubte, prometheische Kraft.
Im Bereich des Landtransports stellt das Rad die Konkurrenz in den Schatten: Wo ein Esel 80 kg und ein Kamel 250 kg tragen kann, kann ein von zwei Pferden gezogener Karren bis zu 5.000 kg transportieren.
Neben dem Transport wird das Rad in einer Reihe von Anwendungen eingesetzt: Töpferscheibe (-3500 /-3000, Sumer), Holzdrehbank (um -1300, Ägypten), Flaschenzug (-900, Assyrien), hydraulische Uhr (-500, Griechenland), Zahnräder (-400, China und Griechenland), Flaschenzug, Winde und Kran (-300, Griechenland), Noria (-300, hellenistisches Ägypten), Faß ( -200, keltisches Oppidum von Manching in Bayern), Wasserrad-Wassermühle (-100, Griechisches Anatolien), Erntemaschine (ca. + 50, Gallien), Spinnrad (China, + 100), Schubkarre (- 400, Griechenland oder sicherer + 100, China), Rollstuhl (+ 525, China), Windmühle (+ 600, Iran-Afghanistan), Schiff mit Schaufelrad (+ 800, China), schwerer Pflug (+ 1000, Europa), mechanische Uhr (+1250, Europa), Sämaschine mit Rädern (1701, England)…
Ab der Dampfmaschine von Watt (1769) beginnt der weltweite Triumph des Rades, wobei sein bevorzugter Kontinent als Ausgangsbasis dient. „Die moderne technische Kultur wurde in den zehn Jahrhunderten vor der industriellen Revolution schrittweise aufgebaut, eine Kultur, die sich weitgehend auf das Rad, die Drehbewegung und das Schwungrad stützte“ (Bruno Jacomy, Histoire des techniques, 1990).
Ganz konkret starteten die Brüder Michelin ihr Unternehmen 1886, als sie in Clermont-Ferrand eine ehemalige Wagnerei übernahmen. Die beiden Ingenieure hatten Erfolg, indem sie Patente zur Verbesserung von Wagenrädern anmeldeten, bevor sie auf Fahrräder und Autos umstiegen.
Der multinationale Konzern aus der Auvergne setzt seinen Weg fort: 2024 werden die Michelin-Ingenieure Uptis, einen luftlosen Reifen, auf den Markt bringen. Das ist die letzte Generation des guten alten Rades, das mit Gummi, Glas und Harz ummantelt ist.
E.P.
1 -Flintbeck 2 Züschen 3 Bronocice 4 Zürich 5 Federsee, Österreich (-2900) 6 Stare Gmajne, Slowenien 7 Budakalàsz, Ungarn.
D Ukraine und Südrußland 8 Sumer und der Fruchtbare Halbmond (in Anl. an Schlichterle, 2002)
Quellen
›La roue, une histoire politique‹ (Das Rad, eine politische Geschichte), Raphaël Meltz, 2023. Der Autor weist darauf hin, dass das präkolumbianische Mexiko Spielzeug mit Miniachsen und Rädern erfunden hatte. Er zieht dies als Argument für die Behauptung heran, dass die amerikanischen Ureinwohner das Rad hätten entwickeln können, dies aber aus Sorge um die Lebensqualität nicht wollten.
›The earliest evidence of wheels and wagons‹ (Der früheste Nachweis von Rädern und Wagen), Sarah Bockmeyer, 2011.
›Wheeled transport in precolonial West Africa‹ (Transport auf Rädern im vorkolonialen Westafrika), Robin Law, University of Cambridge, 2011. Dieser Autor stellte fest, dass die älteste bekannte Erwähnung eines Radfahrzeugs in Afrika südlich der Sahara im ›Journal de voyage du Sieur Delbée aux isles, dans la côte de Guinée‹ (1671) (Reisebericht des Sieur Delbée zu den Inseln an der Küste von Guinea) zu finden ist. Dieses Geschenk einer Karosse war das erste in einer Reihe ähnlicher diplomatischer Geschenke an westafrikanische Prinzen, die in den folgenden zwei Jahrhunderten die Radfahrzeuge in dieser Region verbreiten sollten.
Beitragsquelle: https://www.breizh-info.com/2023/08/28/223872/la-roue-une-invention-europeenne-perfectionnee-par-les-celtes-introduite-en-afrique-par-les-francais/
